Jó néhány olyan film van, amelynek négykerekű (fő)szereplője legalább olyan ismert, mint a kétlábú. Például a jó öreg denevérembernek legfeljebb a híres jelmeze hiányozna jobban, mint a csodaautója, de Starsky és Hutch is nehezen elképzelhető a Ford Gran Torino nélkül. Ez utóbbi típus egyébként A nagy Lebowski című moziban is jó szolgálatot tett, és bár ellopták, összetörték, felgyújtották, a kissé gyűrött kocsi maradt Töki (Jeff Bridges) életének a része. A Gran Torino egyébként címszereplőként csodát is tett: Clint Eastwood klasszikusában általa lett az öreg rasszistából - a színész-rendező filmjeinek az ismeretében nem túl meglepő módon - önfeláldozó hős.

Az sem véletlen, hogy a Baywatch című, strandolós sorozat egyik jelenetében az egykori Knight Rider (David Hasselhoff) azzal viccelt, hogy olyan verda nem érdekli, ami nem beszél - és ezzel K.I.T.T. is egyetért. Lehet, hogy "a Hoff" időközben kiment a divatból, de a Pontiac Trans Am-et te sem dobnád ki a garázsodból, pláne, ha maradnának az extrák: a törhetetlen külső, a hang-analizátor, az infravörös nyomkövető, az automata pilóta és ütközéshárítás, illetve a követő rendszer, az összes fegyverei, valamint a lelke, a saját személyiséggel rendelkező komputer.

Ha szereted a dögös klasszikusokat, őfelsége titkos ügynökének álomautóját sem hagyhatjuk ki, hiszen a filmtörténet egyik legelegánsabb, mégis sportos kocsija James Bond Aston Martinja volt, aminek a későbbi változatai is szemet gyönyörködtettek (ha nem is annyira, mint a '63-as modell). Természetesen a 007-es kocsija sem egy átlagos országúti cirkáló, elég ha csak felidézzük a bármikor bevethető gépfegyvereket, és bár nem beszélt, tudott hasonló trükköket mint a fent említett pályatársa.

Talán övé a legnagyobb siker: 1968-ban A kicsi kocsi kalandjai című filmben mutatkozott be Herbie, és azonnal igazi sztár lett. Több film is készült az önfejű négykerekű kalandjairól. 2002-re a Volkswagen Bogár a világ legnagyobb számban értékesített autómodelljévé vált. Bár egy év múlva beszüntették a gyártását, a mozikból mégsem kopott ki kedvenc bogarunk: 2005-ben futott még egy kört Kicsi kocsi - Tele a tank cím alatt, Lindsay Lohannel a sofőrülésben.

De ne feledkezzünk el arról a járműről sem, ami a Batmobile-hoz hasonlóan sokáig csak "papíron" létezett: Frédi és Béni, avagy a két kőkorszaki szaki lábmeghajtású járgánya akár a környezetvédelem emblémája is lehetne... Ráadásul harmincnégy évvel a születése után a rajzfilmsorozat mozis változatát is leforgatták élő szereplőkkel - így nem maradt tovább két dimenziós a híres jármű sem. Egy kis csalás azért belefért: kövek és fa helyett üvegszálas műanyagból készült, és belekerült egy kis elektromos motor is, hogy ne fáradjon el a színészek, John Goodman (Frédi) és Rick Moranis (Béni) lába. Az interneten kutakodva azonban gyorsan kiderül, milyen sokan próbálják és tudják előállítani az eredeti elképzelés szerinti vagy ahhoz nagyon hasonló verziót. Természetesen ezekhez az alkotmányokhoz inkább lelemény, mint pénz szükséges. Ezzel szemben azoknak, akik a 21. század automobiljai iránt rajonganak inkább, alaposan meg kell fontolniuk, hogyan finanszírozzák álmuk megvalósítását, különösen akkor, ha hitellel kell kipótolni a rendelkezésre álló összeget.

Tipp: Fontos kérdések gépjármű-hitelfelvétel előtt
Őszinte, megfontolt válasz - fél siker:
1. Belefér-e a havi költségvetésünkbe még további plusz kiadás: az autóhitel mellett a kocsi egyéb fenntartási költségei, a havi benzinadag, a biztosítások, a gépjárműadó, a szervízdíj stb.?
2. Melyik a számunkra valóban megfelelő modell? Kell-e tényleg az 5000 köbcenti meg az összkerékmeghajtás, amíg átugrunk a munkahelyünkre? Helytálló kivétel például, ha a Szaharában alkalmaz valamelyik tuareg törzs.
3. Már tudjuk, mit jelent(het) a devizahitel - kalkuláltunk az árfolyam ingadozással is? Például kétszer akkora hitelösszeget is gond nélkül kifizetünk havonta?
4. Ugye nem feledkezünk meg az autó piaci értékének sajátos alakulásáról sem? Különösen - de nem csak - az új gépjármű esetében igaz, hogy oda kell figyelni a hitel összegének és futamidejének megválasztásánál, hogy az autó piaci értéke mindig lefedje a tartozás aktuális mértékét. Így ha bajba jutunk, és el kell adni az autót, akkor nem kell még rá is fizetni.
+1 kérdés: Tényleg tisztában vagyunk vele, mibe kerül az autó fenntartása a hiteldíjon felül?
Tapasztalatok és számítások alapján még egy kiskategóriás, alacsony szervizigényű, átlagos igénybevételű, új autó fenntartása is legalább havi 40-45 ezer forintba kerül - a hiteltörlesztés több tízezres összegét még nem is adva hozzá. Hosszú távon is vállalni tudjuk a havi legalább 70-80 ezer forint mínuszt?
Mielőtt hitel felvételébe vágsz, tájékozódj a hitel- és lízingtermékek piacán, illetve kalkulálj! >>

További információk a témában: www.mindennapipenzugyeink.hu
Készült a Pénziránytű Alapítvány támogatásával